Минитрактор Kubota GL-35 крыша 4х4 КУН ковш фреза наработка 726 мч

Цена: 1 107 000 руб.

Марка, модель грузовой: Другой

Год выпуска: 1996

Состояние: Хорошее

Цвет: Красный

Объем двигателя: 1,5

Мощность л.с.: 52

Посадочные места: 1 - 2

Пробег: 726

Минитрактор с/х Kubota GL Series Grandel GL-35 системы – Monroematic; AITC; Bi-Speed Turn; AD; Wet Disc Brakes; Draft Control / Position Control; Auto-Lift; Power Steering, модификация сельскохозяйственный мини трактор года выпуска 1991 - 1996 двигатель турбодизель объем 1,5 литра мощностью 35 л. с. (26,1 кВт) (на ВОМ примерно 28–30 л. с.), КПП чаще всего встречается 16-скоростная трансмиссия (16 вперед / 16 назад) с реверсом; существуют версии с GST (Glide Shift Transmission) — полуавтоматическая коробка, позволяющая переключать передачи без выжима сцепления; также встречаются упрощенные версии с механической КПП (8+8)., 4WD полный привод 4х4, крыша, КУН, ковш, фреза, наработка 726 мч цвет красный Продавался на аукционе Японии, стоимость указана при таможенном оформлении под ГТД (грузовая таможенная декларация) без выписки ПСМ, ПСМ выписывается только после уплаты утилизационного сбора, без наработки РФ.
Японский минитрактор Kubota GL-35 — идеальное решение для агробизнеса. Это компактный мини трактор — надёжный помощник в уборке урожая, культивировании, посеве и других видах земледелия. Это популярная модель на японском рынке с/х тракторов. Есть manual руководство по эксплуатации тракторов Kubota в формате PDF. Тракторы серии GL Grandel славятся внедрением продвинутых для своего времени систем автоматизации:
Monroematic (Monroe Matic): Система автоматического контроля глубины и горизонтального положения навесного оборудования. Позволяет поддерживать заданный уровень фрезы относительно земли.
AITC (Automatic Implement Tilt Control): Автоматическое управление наклоном орудия (связано с Monroematic).
Bi-Speed Turn: Система ускоренного разворота. При повороте передних колес на угол более 35° они начинают вращаться почти в два раза быстрее задних, что значительно уменьшает радиус разворота.
AD (Auto Direction): Функция автоматического выравнивания или помощи при маневрировании (часто идет в паре с Bi-Speed).
Wet Disc Brakes: Дисковые тормоза в масляной ванне — стандарт для этой серии.
Power Steering: Гидроусилитель руля входит в базовую комплектацию.
Draft Control / Position Control: Системы позиционного и силового регулирования задней навески.
Auto-Lift / Backup Auto-Lift: Автоматический подъем навески при включении заднего хода или при достижении краев поля.
Года применения: Эти системы массово внедрялись в серии GL с момента ее запуска в 1990–1991 годах и совершенствовались до конца производства серии (около 2001 года для поздних моделей вроде GL-350).
Система Monroematic (или Monromatic) — это первая в индустрии электронно-гидравлическая система автоматического выравнивания навесного оборудования, разработанная компанией Kubota в 1981 году и это фирменная электронно-гидравлическая система управления трехточечной навеской или система автоматического контроля горизонтального уровня и глубины работы фрезы, устанавливаемая на японские тракторы Kubota (преимущественно для внутреннего рынка Японии, так называемые «серые» модели).
Она позволяет навеске (чаще всего почвофрезе) сохранять строго горизонтальное положение или заданный угол наклона независимо от крена самого трактора на неровном рельефе.
На тракторах этой серии она выполняет следующие основные задачи:
Автоматический контроль глубины: Система считывает данные с датчиков на почвофрезе и автоматически поддерживает заданную глубину обработки почвы (обычно в диапазоне 5–15 см), компенсируя неровности рельефа.
Контроль горизонта (Auto) / Нивелирование: с помощью гидравлического цилиндра на одной из тяг навески система автоматически выравнивает навесное оборудование относительно горизонта. Это позволяет фрезе работать ровно, даже если сам трактор едет под наклоном или одна его сторона находится в колее.
Электронное управление: вместо чисто механических рычагов используются кнопки и поворотные регуляторы на панели управления для точной настройки положения навески.
Индикация: на приборной панели часто присутствует световой индикатор работы системы, сигнализирующий об активном процессе корректировки высоты или наклона.
Основные аналоги в японской классификации
В Японии название «Monroematic» (аналог западной EHR) стало нарицательным для систем автогоризонта, однако другие производители используют собственные торговые марки для аналогичных функций:
UFO (Ultra Floating Object) — общепринятое в Японии название систем с «плавающей» навеской, способной наклоняться независимо от остова трактора.
MAC (Mitsubishi Automatic Control) — система на тракторах Mitsubishi и Hinomoto.
UFO / Auto-Leveling — применяется на тракторах Iseki и Yanmar (часто обозначается кнопками или рычагами с надписью UFO).
Период применения системы
Развитие технологии на тракторах Kubota проходило в несколько этапов:
1981 год: запуск первой системы Monroematic на серии Sunshine (модели L1).
Конец 1980-х — начало 1990-х: активное внедрение на сериях GL (Grandel) и Aste (серия A), где система стала стандартным оснащением.
2000-е годы: развитие систем в составе комплексов KL (Kingwel), где Monroematic интегрирована с функциями помощи при развороте (Bi-Speed Turn) и электронным управлением глубиной.
Система остается актуальной и сегодня в различных модификациях на моделях для внутреннего японского рынка, обеспечивая высокую точность обработки почвы без участия оператора в корректировке наклона.
AITC (Automatic Implement Tilt Control) или системы серии Monroe (на старых моделях Kubota также часто встречается маркировка Monroe).
Система AITC (Automatic Implement Tilt Control) — это электронно-гидравлическая система автоматического контроля наклона навесного оборудования (в частности, роторных фрез), разработанная компанией Kubota. Она была создана для обеспечения идеального выравнивания поверхности почвы при работе на рисовых полях, независимо от колебаний самого трактора.
Основные характеристики и аналоги
Функционал: Система поддерживает навесной агрегат в строго горизонтальном положении или под заданным углом, используя датчики, расположенные на тракторе. Это позволяет сохранять точность обработки даже на неровном рельефе.
Японская классификация и аналоги:
В Японии подобные системы часто называют общим термином Monroematic (Монроэматик), хотя это название исторически закрепилось за Kubota.
Аналогичные системы автоматического горизонта у других производителей:
Yanmar: Система UFO (Automatic Leveling System).
Iseki: Система IQ (или просто "автоматический горизонт").
Mitsubishi: Система MAC (Mitsubishi Automatic Control).
Период применения
Начало внедрения: Разработка и активное применение системы AITC в тракторах Kubota началось в начале 1980-х годов.
Ключевая дата: В 1984 году была опубликована техническая работа SAE (Society of Automotive Engineers), описывающая работу этой системы на тракторах Kubota.
Развитие: В 1986 году Kubota представила более совершенные микрокомпьютерные системы автоматического контроля для навесного оборудования.
Современность: Технологии автоматического наклона и глубины (такие как Monroematic) стали стандартным оснащением большинства японских мини-тракторов, выпускавшихся с конца 80-х и до сегодняшнего дня.
Bi-Speed Turn:
Система ускоренного разворота передних колес для уменьшения радиуса поворота. Bi-Speed Turn (или просто Bi-Speed)
Система Bi-Speed Turn — это запатентованная технология компании Kubota, предназначенная для существенного уменьшения радиуса разворота полноприводного трактора.
Принцип работы и классификация
При активации системы (обычно кнопкой в кабине), когда угол поворота передних колес превышает определенное значение (около 35°), скорость их вращения автоматически увеличивается и становится примерно в 1,8–2 раза выше, чем у задних колес. Это позволяет передней оси буквально «затягивать» трактор в поворот, минимизируя сопротивление и повреждение почвы.
В японской классификации и маркетинге аналогичные системы «быстрого разворота» часто обозначаются следующими аббревиатурами или терминами:
AD (Auto Draft / Assistant Drive): часто используется на японских тракторах (например, Kubota серия GL) для обозначения функций помощи при развороте.
Quick Turn / Super Tight Turn: Общее название для механизмов ускорения переднего моста у конкурентов.
Аналоги у других брендов:
Iseki: Система называется IQ Turn.
Yanmar: Аналогичная функция часто встречается под названием Fulltime 4WD with Mach Turn (или просто Mach Turn).
Mitsubishi: использует термин MAC (Mitsubishi Automatic Control) для комплексных систем управления, включающих помощь в маневрировании.
Период применения
Система Bi-Speed Turn прошла долгий путь эволюции:
Появление (конец 1980-х — начало 1990-х): Технология начала массово внедряться на японском рынке в сериях тракторов вроде Kubota GL (Grandel) в начале 1990-х годов.
Активное использование (2000-е — настоящее время): Система стала стандартной или опциональной для большинства компактных и среднеразмерных моделей Kubota серий L, M, B и их современных модификаций (например, M100GX, L40).
Текущий статус: на 2025–2026 годы система продолжает оставаться ключевым преимуществом Kubota, активно применяясь в садовых и виноградниковых тракторах, где важна маневренность в узких междурядьях.
Система Wet Disc Brakes (мокрые дисковые тормоза) является стандартом для большинства современных тракторов Kubota и других японских производителей (Yanmar, Iseki, Mitsubishi). В японской технической документации эта система классифицируется как Wet-type multi-disc brakes.
Период применения и модели
Массовое внедрение мокрых дисковых тормозов на тракторах Kubota началось в середине 1980-х годов.
Ранние модели (до 1980-х): преимущественно использовались сухие барабанные или сухие дисковые тормоза.
Переходный период (1980-е): Система начала появляться на сериях L (например, L3750, L2250).
Современный стандарт (с 1990-х по настоящее время): Устанавливается практически на все классы техники:
Мини-тракторы: Серии BX, B, ST.
Средние и тяжелые тракторы: Серии L, M (включая современные M5, M6, M7, M8200, M9000).
Особенности японской классификации
В Японии тормозные системы сельхозтехники делятся по двум ключевым признакам:
По среде работы:
Wet type (мокрый тип): работают в масляной ванне трансмиссии.
Dry type (сухой тип): работают на воздухе (устаревший вариант для малых тракторов).
По конструкции:
Multi-disc (многодисковые): Использование пакета фрикционных дисков, что обеспечивает высокую износостойкость и эффективность охлаждения.
Преимущества системы
Долговечность: Срок службы дисков в масляной ванне может достигать 50 лет при правильном обслуживании, так как масло отводит тепло и снижает износ.
Защита: Система полностью герметична, что исключает попадание грязи, воды и пыли внутрь тормозного механизма.
Обслуживание: требует использования специального масла (обычно класса UDT или Super UDT2 для Kubota), которое предназначено специально для работы с «мокрыми» тормозами и сцеплением.
Система AD на японских тракторах Kubota расшифровывается как Auto Direction (иногда упоминается как Assistant Drive в контексте помощи при маневрировании). Это система автоматического управления поворотом, которая значительно облегчает разворот в конце гона.
Основные функции системы AD
Автоматическое торможение внутреннего колеса: при вывороте руля до определенного угла (обычно более 35–40 градусов) система автоматически подтормаживает заднее внутреннее колесо. Это позволяет трактору развернуться практически на месте («разворот на пятке»).
Ускорение передних колес (Bi-Speed Turn): часто работает в паре с системой AD. При крутом повороте передние колеса начинают вращаться быстрее задних (примерно в 2 раза), что буквально «затягивает» переднюю часть трактора в поворот, минимизируя радиус разворота и повреждение почвы.
Автоматический подъем навески: В некоторых модификациях при активации системы AD и вывороте руля задняя навеска (например, фреза) автоматически поднимается, чтобы не мешать маневру.
Период применения
Система AD и её аналоги стали массово устанавливаться на японские тракторы Kubota в следующие периоды:
Начало внедрения: Середина 1980-х годов (поздние серии L1 и ранние GL/Grandel).
Массовое применение: 1990-е и 2000-е годы. Она стала стандартной опцией для большинства моделей серий GL (Grandel), KL (Kingwell), SL и L1.
Современное состояние: В современных моделях (после 2010-х) функции AD интегрированы в более сложные системы помощи водителю и автоматического вождения на базе GPS (например, AgriRobo).
Аналоги у других японских производителей
Японская классификация систем управления стандартизирована, и у конкурентов Kubota есть прямые аналоги с похожими названиями:
Yanmar: Система Quick Turn или e-Control (автоматический разворот и управление скоростью).
Iseki: Система IQ Turn или Super Full Turn.
Mitsubishi: Система MAC (Mitsubishi Agricultural Control) в части управления маневрами.
Рекомендация по эксплуатации: при движении по дорогам общего пользования или на высокой скорости систему AD необходимо отключать рычагом или кнопкой на панели, чтобы избежать резкого непроизвольного срабатывания тормозов при маневрировании.
Система Draft Control (силовое регулирование) на японских тракторах Kubota и других марках отвечает за автоматическое поддержание глубины обработки почвы в зависимости от сопротивления орудия (например, плуга).
Японская классификация и аналоги
В японской классификации систем управления задней навеской выделяют несколько ключевых режимов и технологий, которые являются аналогами или расширениями западной системы EHR (Electronic Hitch Control):
Draft Control (Силовое регулирование): В Японии часто встречается под тем же названием или как часть систем «автоглубины». Она использует датчики на верхних или нижних тягах для контроля нагрузки.
Monroematic (Monroe System): Уникальная японская система от Kubota (представлена в 1981 году), которая объединяет электронное управление и гидравлику. Её главной особенностью является автоматическое выравнивание (горизонтирование) навесного оборудования относительно линии горизонта, даже если трактор наклоняется на неровностях.
Position Control (Позиционное регулирование): позволяет оператору зафиксировать навеску на строго определенной высоте/глубине.
Super Draft Control: Продвинутая версия системы на современных компактных тракторах Kubota, обеспечивающая более высокую точность и скорость реакции гидравлики.
Периоды применения систем
Развитие систем управления гидравликой Kubota проходило следующие этапы:
1960-е — 1970-е гг.: преимущественно механические системы позиционного и силового регулирования. Kubota начала собственное производство ключевых гидравлических компонентов в 1976 году.
1981 год: Появление системы Sunshine Monroematic — важный этап внедрения электронного контроля в гидравлику японских тракторов.
1990-е — 2000-е гг.: Массовое внедрение систем EHR/EHC (электрогидравлическое управление навеской) на моделях средней и большой мощности (серии M и выше). Например, система активно применялась на моделях вроде M-120DTC.
Настоящее время: Современные системы (как на сериях M7 и M8) используют полностью электронные датчики и шину CAN для мгновенной корректировки глубины и предотвращения пробуксовки колес.
Система Position Control (позиционное регулирование) в тракторах Kubota отвечает за фиксацию навесного оборудования на определенной высоте относительно трактора. В японской классификации и технической документации её аналоги и связанные функции часто обозначаются специфическими терминами, отражающими степень автоматизации гидравлики.
Аналоги и терминология в японской классификации
На внутреннем японском рынке (JDM) системы управления навеской Kubota делятся на базовые механические и продвинутые электронные:
Monroematic (Monroe System) — наиболее известный японский аналог и развитие системы контроля. Это автоматическая система поддержания горизонта и глубины, которая включает в себя функции позиционирования. Она позволяет навеске автоматически копировать рельеф или сохранять заданный угол.
Draft Control — силовое регулирование, часто работающее в паре с Position Control. Оно автоматически приподнимает оборудование при резком возрастании сопротивления почвы (например, при наезде на камень).
Auto-Lift / Backup Auto-Lift — функция автоматического подъема навески при включении заднего хода или повороте руля, что является расширением системы позиционирования для удобства разворотов.
Плавающий режим (Floating Mode) — режим, при котором навеска свободно перемещается вверх-вверх под собственным весом, не удерживаясь жестко в одной позиции.
Периоды применения
Системы контроля положения развивались параллельно с поколениями тракторов:
1960-е годы: Появление первых тракторов Kubota (модель T15 в 1960 г., L15 в 1962 г.). В этот период использовалась простая гидравлика с ручным управлением.
1970-е — 1980-е годы: Стандартизация Position Control на большинстве компактных тракторов. В это же время на японских моделях (например, серия Bulltra B6000, 1971 г.) начали внедряться элементы автоматики.
1990-е — настоящее время: Внедрение электронных систем управления (ELC) и системы Monroematic на сериях B, L и M. С 2010-х годов системы стали интегрироваться с GPS и функциями автоматического подруливания (например, функция Keeping Straight, 2016 г.).
В современных бюджетных или сверхмалых моделях Position Control иногда заменяется более простой системой Quarter Inch Valve (клапан на 1/4 дюйма), которая не имеет жесткой фиксации рычага в соответствии с высотой навески.
Система Auto-Lift (и ее расширенная версия Backup Auto-Lift) — это фирменные японские функции автоматизации работы навесного оборудования (почвофрезы) на тракторах Kubota. В японской классификации эти системы являются частью более широкого комплекса управления гидравликой, известного как Monroematic.
Функции систем
Auto-Lift: автоматически поднимает навесное оборудование при включении задней передачи. Это избавляет оператора от необходимости вручную поднимать фрезу при маневрировании в конце гона.
Backup Auto-Lift: Аналогичная функция, которая поднимает навеску не только при движении назад, но и в ряде случаев при повороте передних колес на определенный угол (в связке с системой Bi-Speed Turn), что предотвращает повреждение оборудования и дерна при резких разворотах.
Аналоги (Monroematic): включают функции автоматического контроля глубины (Auto-depth) и поддержания горизонтального положения (Auto-leveling/Tilt).
Период применения
Системы автоматизации навески начали массово внедряться на японском внутреннем рынке (JDM) с развитием электроники в гидравлических системах Kubota:
Начало (1980-е — 1990-е): Первые версии электронного управления (серии Sunshine, такие как L1-20, L1-22) начали получать базовые функции автоподъема.
Расцвет (1990-е — 2000-е): Системы стали стандартными для популярных серий Grandel (GL), Kingbull (KB) и Aste (A). Например, модели Kubota GL-241 и аналогичные из 90-х годов уже активно использовали Monroematic с функциями Auto-Lift.
Современность (2010-е — н. в.): на современных тракторах (серии L, M, B) эти функции интегрированы в общие системы управления и часто управляются через многофункциональные джойстики или электронные панели.
Авто мото техника по выбору клиента покупается, растаможивается и поставляется из Японии, Ю. Кореи или Китая в адрес клиента. Подробности выбора и покупки, стоимость по текущему курсу валют, разнообразие авто, мото техники смотреть на atmkorp. Огромный выбор, большое разнообразие марок, моделей и модификаций, реальное состояние, пробег и стоимость

Андрей

Москва, м. Авиамоторная

Показать номер